Con casi 387 mil desplazamientos diarios en Chetumal y Calderitas, solo el 10.9% de los viajes se realiza en transporte público colectivo, relegando la movilidad urbana al servicio de taxis y autos particulares.

El diagnóstico del Estudio de Impacto de Movilidad General, elaborado por el Instituto de Movilidad del Estado de Quintana Roo (Imoveqroo), reveló la marcada dependencia que mantienen los habitantes de la zona urbana de Chetumal y Calderitas hacia el transporte particular y de alquiler.

En el área metropolitana se generan diariamente 387 mil 061 trayectos de viaje, con un promedio de 2.3 desplazamientos por habitante. Sin embargo, la distribución modal evidencia un severo rezago en el sistema de transporte colectivo, el cual apenas capta 42 mil 171 viajes al día, equivalentes al 10.9% de la movilidad total.

Esta baja penetración del transporte colectivo responde a deficiencias estructurales acumuladas en la capital del estado. De acuerdo con el levantamiento de la encuesta Origen-Destino, más del 70% de las razones manifestadas por los usuarios para no utilizar el camión o la combi corresponden a la falta de cobertura de rutas, bajas frecuencias de paso y unidades saturadas. Ante la falta de un sistema integrado e interdisciplinario, la población se ve obligada a recurrir a opciones con mayor costo económico.

Taxis; indispensables para la movilidad urbana en Chetumal

En este escenario, el servicio de taxis se posiciona como el principal medio de transporte en la ciudad, al concentrar el 31.80% de los desplazamientos diarios. En segundo lugar, se ubica el automóvil particular, que absorbe el 25.93% ciento de los viajes, registrando un parque vehicular con una tasa de crecimiento anual del 2.7%.

El estudio del Imoveqroo señala además una alta sensibilidad económica entre la población, donde el nivel de molestia por el costo del pasaje se incrementa significativamente ante los ajustes tarifarios del servicio público.

El análisis de trayectos refleja que el 86% de los movimientos diarios son de tipo pendulares, del hogar al centro de trabajo o escuela, concentrándose el 45.25% de los traslados en un rango de tiempo de 15 a 30 minutos.

Estos indicadores confirman la urgencia de reestructurar las concesiones y trazar nuevas rutas colectivas que garanticen una movilidad accesible en la capital.